7月20日，重庆市渝中区，日光倾泻江面，碎浪漾起粼粼波光。黄花园嘉陵江大桥如一道银灰色长虹横跨两岸，桥身巍然舒展，桥面车流不息，与两岸层叠楼宇相映，铺展成独属于山城的立体交通长卷。
临江大桥之畔，写字楼内一间办公室闹中取静。木质书架上排满典籍，书画与绿植错落点缀其间，将窗外的车水马龙隔绝开来。重庆纳川工程技术有限公司董事长、重庆市工程师协会副理事长、重庆市桥梁协会副会长刘强端坐案前，桥梁图纸、书籍铺满桌面。“我这半生都在和桥打交道，一晃36年就过去了。”
从深耕基建的“桥专家”，到护桥延寿的“桥医生”，再到执笔传韵的“桥诗人”，他一手锻造桥梁“钢筋铁骨”的硬度，一笔书写山河烟火的温度，让原本冰冷的钢筋水泥，生出细腻的温度与绵长的文脉。
以专业为梁，筑桥跨越山河沟壑
今年56岁的刘强眉宇间不见丝毫倦怠，眼底涌动着满满活力，一身白绿相间的条纹衬衫，衬出他爽朗豪放的性情。问及与桥梁的缘分，他缓缓起身走到落地窗前，视线穿过玻璃定格在横跨江面的大桥上。滔滔江水奔涌向前，钢铁长虹巍然屹立，半生与桥相伴的时光，在脑海中清晰浮现。
“回想起来，我与桥的缘分，始于儿时陇原山野的经历。”刘强娓娓道来，上世纪60年代末，刘强随母亲来到甘肃省靖远县五合镇野马涝村。沟壑纵横是故土最常见的模样，每逢雨季，泥石流频发，山河阻隔的无奈、乡亲出行的窘迫，深深烙在年少的刘强心底：要是有一座桥，该多好啊。
刘强主持2025重庆工程师大会一分会场。
这份亲眼所见的行路艰难，锚定了他一生的职业方向。上世纪90年代初，刘强考入重庆交通学院，毅然选择桥梁与结构工程专业；1995年大学毕业，他义无反顾回到甘肃，扎根陇原公路建设一线8年，在荒山野岭、江河峡谷间架梁铺路、筑造通途。
基建一线，从来都是与风雨博弈、与难题攻坚。谈及早年的建桥经历，刘强记忆最深的是G312线徐树段（徐家磨至树屏）剪槽沟大桥桥梁架设工程。施工途中，百年一遇的泥石流突袭现场，河道淤积数米厚泥沙，传统吊车施工完全无法开展，项目陷入僵局，可通车节点迫在眉睫。
“国外已经在用架桥机，我们也可以试试。”刘强一语带来了希望，可海外技术壁垒难以跨越，整机引进更是难如登天。“设备可以封锁，但理论不会，我们自主设计！”此言一出，省公路局议论四起，有人觉得他年轻气盛，有人说他异想天开，还有人说他不负责任。
20岁出头的刘强主动扛起了这项看似不可能完成的任务。没有现成样机参考，没有实操技术借鉴，陪伴他的只有堆成山的专业书籍和脑子里不断冒出的构想。他日夜伏案精心验算，细致绘图，反复论证。历时40天，全套架桥机图纸和计算书顺利出炉，甘肃省公路系统首台窄穿巷式架桥机完成自主改装设计，不仅破解峡谷河道架梁难题、如期完成项目通车，也为山区桥梁施工留下可复制的实践经验，原本依靠吊车需要3个多月的架梁工期，缩短至50天。
8年陇原深耕，这样的攻坚故事不止一桩。1997年，刘强参加兰州中川机场主跑道建设，任技术负责人，为甘肃搭建对外开放的空中门户，把甘肃省会兰州与世界用大飞机跑道连接了起来，该项目于1998年斩获鲁班奖；1999年，他参与白兰高速项目，任项目经理，2003年竣工验收，把省会兰州与靖远老家与高速公路连接了起来……年少时想用道路连通家乡与世界的心愿，一步步成为现实。
以匠心为脉，扭转重建设轻养护困局
“茫茫晚霞意倍伤，渺渺星辰情断肠；游子难卜明日事，祁山借问诸葛亮……”这是24年前，即将离开甘肃奔赴重庆时，刘强提笔写下的诗句。“或许是注定的缘分，一纸调令，让我重回这座第二故乡。”2003年，刘强告别陇原故土，调任重庆市市政设计研究院项目管理处处长。
刘强介绍中国桥梁博物馆总体策划方案。
彼时，重庆城市建设如火如荼，一座座大桥在巴渝大地拔地而起，前沿桥梁理念汇聚山城。在设计院任职的七年时光里，他统筹管理全院生产运营、外地分院技术与市场拓展，跳出传统单一公路建设思维，融合公路、市政立体交通体系，率先提出“国家路网、铁路网构成交通体循环，城市路网承担交通肺循环”的综合交通理念，打破干线交通与城市微循环之间的行业壁垒。
步入不惑之年，刘强做出一个旁人眼中“离经叛道”的选择：跳出体制内舒适圈，创办民企重庆纳川。面对疑问，他端起茶杯轻啜一口，算了“一笔账”：“大桥设计寿命为100年，建设只需3-5年，养护却要持续90多年，可见养护的重要性。”他说，建桥的人已经很多了，但养桥的人却远远不足。而他，决心要成为那个养桥的人。
他率先提出“桥梁医院”全生命周期养护理念：“养桥就是在给桥梁问诊，检测是体检，评估是病情诊断，设计是开药方，加固就是治疗。”带着这个理念，2009年至2012年期间，刘强带队踏遍重庆所有区县，普查上万座在役桥梁，为大大小小的桥梁“把诊问脉”，建立专属的“病历”，开展精准的“诊治”，让每座桥梁都“延年益寿”。还为各区县交通系统培训了数百名一线桥梁及隧道养护工程师，让桥梁和隧道的“医生”多了起来。
深耕养护领域，刘强始终以创新破难题、以巧思提质效。针对拱桥加固浇筑拱顶混凝土密实度不足、贴合不紧密的行业难题，他创新采用在桥面顶部打孔灌注工艺，高效破解施工痛点，大幅提升加固质量。公司成立以来，他致力于推动行业理念从“坏了再修”转向“提前预防、主动维保”，破解长期存在的“重建设、轻养护”的短板，业务版图也逐步由桥梁延伸至道路、隧道与建筑结构加固。
刘强分享自身经历。
在大渡口工业博物馆项目现场，他看见工人在20余米高空开展焊接作业，操作艰难且风险较高，就想着如何优化这种施工方式。一日清晨跑步途中，他从人体骨骼运动结构中获得灵感：人体髋关节由髋骨与股骨精准咬合组成，具有转动灵活、受力稳定等特点。他大胆设想：若将钢结构对接节点仿照人体仿生咬合结构进行优化，能否改变传统高空焊接的施工模式？于是，他创新采用“先加工、后组装”施工方案，将加工作业转移至工厂完成，再利用设备组装就位，大幅降低作业风险、提升施工效率。
“机遇偏爱有准备的大脑。”这句挂在嘴边的话，也成了刘强职业生涯的生动写照。20余年扎根山城，他参加重庆绕城高速双福立交、鱼洞综合交通枢纽建设和二横线礼嘉特大桥、土主隧道健康监测等一批重点工程，在山城山水之间留下坚实的奋斗印记。
以文为韵，赋予桥梁烟火温度
钢筋水泥可筑桥之形，笔墨文脉可塑桥之魂。
行业内，人人知晓刘强是本领过硬的“桥专家”，却少有人看见他笔墨之下的万千思绪。“小时候母亲常哼唱民谣小诗哄我入睡，久而久之，我也爱上文学。”在工程师的身份之外，刘强还是一名作家，他写诗词歌赋、写散文杂文、写小说还写桥的故事。
在他视若珍宝的书架一隅，刘强轻轻取出一册书，《重庆交通文化史》赫然印于封面。翻阅其间，一段段鲜活的交通往事跃然纸上：“上世纪50年代，山城街头随处可见木炭汽车”“在上个世纪90年代，水翼飞船是重庆城区到涪陵、万州等地最快捷的交通工具”……这本由刘强编纂的书籍，填补了重庆本土交通文化研究空白，获评交通运输部中国公路学会2024年度最受欢迎科普作品奖。
此外，他还执笔了《中国交通文化史》《中国古代桥贤》和一些散文杂文诗集，致力于将中国交通文化、桥梁文化发扬光大。工作常年连轴转，为何还要腾出大把时间写？他说，桥不只是钢筋水泥，它应该有温度、有故事、有文脉。
心中有桥，步履不停。“享有‘桥都’美誉的重庆，应当拥有一座专属桥梁文化地标。”他耗时多年打磨《中国桥梁博物馆总体策划方案》，提出“一馆两中心三院一平台”的架构，牵头对接多个部门，推动选址、建设等工作。为守护这份理想，他至今仍不停奔走。他满怀期许，在不远的将来，中国桥梁博物馆将在山城拔地而起，成为崭新的城市文化地标。
中国桥梁博物馆总体策划方案。
三十六年深耕笃行，多项国家发明专利、数十篇核心期刊论文、多部行业规范编审成果、多部专著出版，是他深耕行业的丰硕果实；重庆市工程师协会卓越工程师、重庆市优秀桥梁科技工作者、重庆市科协首席科学传播专家、“十大桥梁人物”候选人等诸多荣誉，是时代对他匠心认可。如今，诸多荣誉加身，刘强却看得淡然：“这些称号不是奋斗的终点，只是半生初心的回望、一路坚守交出的答卷。”
从陇原沟壑间许下筑桥初心，到巴山渝水间守护万座通途，再到执笔传韵传承桥魂文脉，刘强的半生，是与桥共生的半生，是坚守初心的半生，是刚柔并济的半生。
50多年前陇原山沟里那个朴素的心愿，在岁月流转中不断生长：从“建一座桥”，到 “守护每一座桥”，再到“赋予每一座桥梁温度，让桥文化生生不息”。
“飞架九州千江上，高悬华夏万壑间；诗仙太白今若在，莫言海内路桥难。”吟着自己创作的《桥梁》诗歌，刘强的目光再次望向大桥，眼神笃定而澄澈：“往后余生，我仍恪守修桥积德、养桥行善的人生信条，以创客之心不断创新，以匠人之心精工笃行，以文化之心传承桥魂，为山河架通途，为时代铸匠心，为行业传文脉。”
