投身园林行业三十载，非科班出身的陈晓林，在实践中潜心打磨，逐步熟悉园林规划、种质选育与产业运营。“汪家宫粉、金钱绿萼、滚龙抱柱、梅花方拐……”说起梅花品种和盆景造型，他总能娓娓道来、如数家珍。

2002年初，陈晓林专程赴京向中国工程院院士、园林及花卉专家陈俊愉请教，辗转南北寻访优良梅种，引进24万株梅苗，在重庆培育出连片梅林。

这段经历让他练就了深耕细节、追根溯源、事事做实的职业习惯。这份务实的行事方式，也被他带到三线历史寻访工作当中。

1984年，陈晓林从西南师范大学毕业，进入重庆制药机械厂，从一线工人做起，一路成长为助理厂长。常年和机器、产业工人打交道，陈晓林说：“我印象最深的是，他们不管做什么工作都有理有节，从头到尾每一件事都做得很优秀。这件事在工作中对我的帮助很大。”

陈晓林的父亲陈济民。陈晓林供图

陈晓林的父亲陈济民，当年是三线建设襄渝铁路营山民兵团医疗长，时常和他讲起三线建设的时代故事。上世纪六十年代，国家启动三线建设，大批建设者奔赴中西部深山，构筑稳固战略后方。父辈口中那些隐姓埋名的奋斗往事，深深印在陈晓林心里。

那年，陈晓林陪着妻子进山采茶，妻子身体不适，他便在当地村民的指引下，去到重庆市万盛经开区丛林镇海孔村海孔坝社，走进国民政府航空委员会第二飞机制造厂生产车间旧址，一段尘封的岁月在眼前徐徐展开。

国民政府航空委员会第二飞机制造厂生产车间旧址。陈晓林/摄

三线建设时期，超400万技术人员、产业工人和知识分子在交通闭塞、物资匮乏的西南腹地，开山建厂、筑坝兴业，建起一座座国防工厂、工业基地，铸就“艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的三线精神。

1966年，国营晋林机械厂迁入此地扎根建厂，潜心攻坚，专注火炮装备生产，是我国备战备荒的“三线建设”时期的重要国防厂之一。

走完这一趟，听过先辈的奋斗故事，陈晓林内心久久不能平静。他发现大量三线遗址正在被时光湮没，许多建设者的故事随着厂房废弃渐渐被人遗忘。

出于工程师凡事追根究底、负责到底的习惯，他下定决心，要把这些即将消失的历史完整记录留存。

“从那以后，一发不可收拾，我用了六年时间跑三线。”

2020年5月起，陈晓林带着团队，辗转川渝黔滇，奔赴散落在深山荒野的各处三线遗址。

这支五人团队分工清晰：陈晓林牵头负责核心工作，完成现场踏勘、影像拍摄；刘祥宽专职负责车辆出行保障；罗文负责梳理寻访路线、看清单；两名内勤人员负责手稿录入、照片归档等史料整理。

寻访的开销全部由陈晓林个人承担。六年以来，人员薪酬、外出食宿等各项开支累计花费数百万元，每月平均投入十万元左右。他凭一己之力，托举起了整个三线遗址寻访项目。

刘祥宽一路见证了他的坚守：“他总是一个人扛着相机，带着长镜头，在晚上爬上黑黢黢的山头，只为了抓一个好看的镜头。”

陈晓林记录三线建设遗址。陈晓林供图

一路行来，数次与危险擦肩而过。在重庆寻访途中，车辆意外滑下山沟，身旁就是悬崖。脱险后，陈晓林惊魂未定，平复状态后和身旁的伙伴说：“万幸车子没有继续往下翻滚。”

前往贵州拍摄战备桥时，恰逢雨雪天气：“那个石头看起来很硬，但一踩下去是滑的，像滚珠一样哗啦啦……”陈晓林专注记录遗址细节，不慎打滑。

“悬崖100多米，满山遍野都是荆棘、树根。我右手抱紧相机，左手拼命抓住裸露的树根，才没有滑下去。同行伙伴发现后，立刻抛下车上的绳子，才把我拉回来。”

根据陈晓林的现场记录，成昆铁路沿线的中坝烈士陵园共安葬36名烈士，主要为铁道兵8师38团（8709部队）、40团（8774部队）指战员。最大年龄33岁，最小年龄18岁。

中坝烈士陵园。陈晓林/摄

“锁了门，过不去，只有翻院墙进去陪这些铁道兵。”第一次尝试攀爬时陈晓林险些坠落，被随行同伴及时接住。众人纷纷劝阻他放弃，陈晓林却执意不肯。

“我下定决心要坚持跑完。”他提前安排同伴在下方接应，鼓足力气冲刺翻越围墙。寂静山野间，里面杂草丛生，历史的苍凉扑面而来：“拍完过后很震撼。”

六年奔波，团队踏勘5014处遗址，收集三万余件三线相关史料、文物，整理近300万字文稿，为零散的三线遗址建立起系统完整的档案。

出发前，团队翻阅地方志、整合零散史料，做好联络图，这份被大家称为“蚂蚁地图”的资料，厚厚一摞足有八斤重。

三线手稿集。陈晓林供图

每踏勘完一处，众人第一时间整理影像素材、反复核对史实细节，撰写300-500字的简短文稿。他们风趣地将这些记录称作“豆腐干”。

自踏勘以来，陈晓林坚持每天在朋友圈发布现场笔记10篇，记录着这些三线建设项目过去的历史、目前的现状、未来利用与发展。陈晓林说：“我的导师吴宓先生，直至离世，每天都坚持写工作日记。人这一生，想要拓宽生命厚度，就是认真走好每一天、做好每件事。”

2024年，第一本记录重庆三线建设遗址的著作正式出版，单册打磨就耗时一年半。时至今日，涵盖川、渝、黔三地的三线建设书籍均已出版。

出版的三线建设书籍。靳洪君/摄

在数万件收集回来的时代遗存中，一块老旧瓦片，始终让陈晓林念念不忘。

一个雨天，陈晓林前往重庆第二机制砖瓦厂踏勘，当地一对老夫妇，捧着一片旧瓦笑得很开心。当时雨刚好停，前面有个水坑，担心开过去溅他们一身水，陈晓林就下车问：“大哥，你为什么这么高兴？”

一看瓦片，上面有着“抗美援朝、保家卫国”八个字。 

“三线建设这些建筑的砖瓦上有很多有字的，我和我的团队前前后后捡了三四千片回来。这是三线的遗存，现在全部捐赠了。”陈晓林说。

攀枝花中国三线建设博物馆捐赠证书。陈晓林供图

他将收集的各类三线遗存统一整理、妥善收纳。各地博物馆、纪念馆工作人员专程到访现场，挑选适配馆藏的文物史料，陈晓林毫无保留，全程配合完成清点、移交全部流程。迄今为止，他已先后向攀枝花中国三线建设博物馆、四川两弹城博物馆、西北原子城、西南科技大学、西安邮电大学、宜昌学院等多家单位捐赠三线建设相关实物、历史图片与文献资料300余件。

越深入山野寻访，陈晓林的内心越是沉重。大量三线遗址长期无人管护、无人问津：“大概有百分之二十已经完全荒野化了，很多人不知道。”

在越西县普雄铁路职工陵园，这里建有80-100座墓地，埋葬着160位以上为成昆铁路建设牺牲的英烈。然而，陈晓林踏勘时发现，这座陵园竟无人管护，大门残缺仅剩四根立柱，园内杂草疯长、生活垃圾遍布。

越西县普雄铁路职工陵园。陈晓林/摄

目睹狼藉荒芜的景象后，陈晓林联系了当地政府。当地党委书记领着班子到了现场，在场所有人无不红了眼眶：“这就是为我们国家建设牺牲的烈士，处于这样一个环境……”于是，当地党员自发集结，清理满园杂草、规整墓园环境，让长眠的英烈得以安息。

在陈晓林心中，造园兴业与寻访遗址，从来都是同一份初心。支撑他走完20多万里征途的，正是刻在骨子里的精益求精、求真务实、坚守担当的工程师精神。

昔日，一批工程师隐于深山，一砖一瓦建起国防工业根基；如今，同为工程师的陈晓林踏遍群山，一字一物留存下他们的奋斗过往。“要做就要把它做到最好”，不仅是他的人生信条，更是一代代工程师扎根大地、心怀家国的真实写照。